供求信息
 
信息类型:
供应
产品分类:
再生胶和胶粉
信息标题: 提供一种新型内胎配方与工艺
规格型号:
产    地: 
有 效 期:
2006-12-29
价    格:
地    点:
说    明:
汽车内胎丁基化、优质化是历史的必然,世界上一些发达国家基本已经达到,而发展中的中国,离此目标还有很大的差距。国内真正做到了汽车内胎丁基化、优质化的工厂,除了一些知名外资企业和其他大中型企业外,而国内大部分的内胎厂都无法达到此目标。据调查,目前国内一些中、小型汽车内胎厂分以下几种情况:
一、丁基内胎,采用燕山产丁基胶,而掺用的丁基再生胶比例大都在50%以上,有的甚至在80%左右,所以各项物理机械指标很难达到国家标准,产品质量不甚理想,尤其还有一些生产厂所谓的丁基内胎全部采用丁基再生胶制作,其质量可想而知。
二、天然胶内胎,这些生产厂的产品质量不一,有能达到国标的,有接近国标的,而更多的是离国标差了一大截,扯断强力大约在7Mpa左右(国标14.7Mpa)。这些产品大都是采用胎面再生胶制作,掺用新胶仅为10%左右,据统计、推算国内生产该类胶的工厂占全国内胎厂的50%以上,更有甚者这些内胎也堂之皇之的打上了蓝线,冒称丁基内胎出厂。当前社会上的丁基内胎真有鱼目混珠,以假乱真,真伪难辩之势,应引起有关政府部门的高度重视。
针对以上情况,到底如何才能真正达到汽车(包括摩托车等)内胎丁基化、优质化呢。本人认为:
这既有政府部门如何加强管理问题,同时还有技术、科技创新的问题。看来这一问题,决非一朝一夕可以解决,只能循续渐进、分步走,通过多方努力才能凑效。
这其中最大的一个问题是化工原料,尤其是丁基胶价格昂贵,是最大问题,一些生产企业和销售市场很难承受,所以一些低质、价廉假冒产品充斥市场。
丁基内胎如用丁基再生胶比例太高,新胶太少,产品质量肯定难以达标,而新胶比例太高,成本太高,市场销售价格低,生产企业无法运作。
而国内大部分的个体、私营汽车(摩托车)内胎厂普遍规模偏小,设备陈旧(大都是建厂时购置的二手设备),尤其是锅炉、接头机等都是按天然胶内胎生产用所选定,要一时改作丁基内胎,设备条件有限。许多厂开始尝试边生产天然胶内胎,边生产丁基内胎,大都因为锅炉蒸汽压力,接头机压力偏小,生产场地、环境太差工人素质较低,技术人员水平有限,而效果不佳。
针对以上一些情况,株洲融城新材料研究所探索了一条汽车(摩托车)内胎生产新思路,设计了一种内胎生产新配方、新工艺,已经在国内多家厂试用,效果较好,可在一些原生产天然胶的工厂推广应用。
该方法是:采用了一种增容改性剂,先将丁基再生胶表面卤化,改性、增容,使其性能类似于氯化丁基再生胶。这样就可以与天然胶,丁苯胶等共混、共硫,可以借助天然、丁苯胶的高强力,将内胎扯断强力、伸长率提高,同时可以发挥丁基再生胶的耐热,气密性等优点,使之综合发挥作用,同时还可以掺用株洲融城新材料所生产的氯化丁基再生胶,虽然该再生胶扯断强力、伸长率不如天然胎面再生胶,同时也低于内胎丁基再生胶。
但它的耐热、耐老化性,气密性远远优于胎面再生胶和内胎丁基再生胶,它还具有十分优异的工艺性能,与改性后的丁基再生胶更亲密、接近,真正达到卤化的效果从而使整个内胎加工生产过程工艺性能良好,产品综合质量优秀,且生产成本也较合理,使这些内胎厂有一定的利润空间。
株洲融城新材料研究所通过一年多的反复试验,已积累了较为成熟、先进的内胎(包括汽车、摩托车等)生产配方,可进行技术咨询与服务,指导内胎生产厂。
株洲融城新材料应用技术研究所
所属省市:
湖南省 - 株洲市
公司地址: 株洲泰山路43留学人员创业员
邮    编:
412007
电    话:
0733-8830663
传    真:
2995731
联 系 人:
邓先生
参 加 网:
C
手    机:
13017337053
关于我们 | 会员中心 | 添加收藏 | 广告服务 | 友情链接
电话:010-51338150 传真:010-51338799 E-mail: rubber@crminet.net.cn
版权所有:全国橡胶工业信息中心 京ICP备06001121号